Svi znamo da je u hladnoj zimi, zbog niske temperature okoline, teško pokrenuti motor bušilice, što pogoršava uvjete rada bušilice i utječe na normalan rad rotacijske bušilice. Kako bi se osigurala njegova pouzdanost, ekonomičnost i sigurnost, održala njegova tehnička izvedba i poboljšala učinkovitost rada, vrlo je važno provoditi ispravno i znanstveno održavanje i održavanje motora.
1. Održavanje i održavanje sustava goriva motora:
(1) Odaberite dizel s niskom točkom smrzavanja i dobrom fluidnošću. Na niskim temperaturama, viskoznost goriva se povećava, fluidnost postaje loša, a raspršivanje je slabo, što lako pogoršava proces izgaranja, a sposobnost pokretanja, performanse snage i ekonomičnost motora su smanjeni. Točka smrzavanja dizelskog ulja trebala bi biti 3 ~ 5 niža od niže temperature okoline kako bi se osiguralo da se ne skrutne na nižim temperaturama. Općenito na jugu rijeke Yangtze zimi mogu odabrati br. 0 lagani dizel; Zimi sjeverno od Kineskog zida i južno od rijeke Yangtze odabire se -20 laki dizel; Sjeveroistočna, sjeverozapadna, sjeverna Kina i druga područja s teškim zimskim uvjetima biraju -35 lagani dizel; Kada je temperatura okoline niža od -20, kako bi se smanjila viskoznost dizela, dizelu se također može dodati određena količina kerozina, a pri uporabi pazite na ravnomjerno miješanje.
(2) Zimska klima je suha, posebno sjeverni vjetar i pijesak su veliki, pa je potrebno pojačati održavanje filtara zraka, spremnika goriva i dizelskih debelih i finih filtara kako bi se spriječilo onečišćenje prašinom i ubrzalo trošenje dijelova.
(3) Za hladna područja, dizel se također može predgrijati tijekom rada motora. Postoje dva glavna načina za predgrijavanje dizela: jedan je korištenje predgrijanja ispušnih plinova, to jest, ispušna cijev motora povezana je s cijevi kroz spremnik dizela, a otpadna toplina ispušnih plinova koristi se za zagrijavanje dizela; Drugi je korištenje predgrijavanja cirkulirajuće vode, to jest, cirkulirajuća voda motora prolazi kroz spremnik dizela, ili se unutarnji sloj sendvič spremnika puni cirkulirajućom vodom, a vanjski sloj se puni uljem za zagrijavanje dizela. Kada se dizel koristi za predgrijavanje, motor treba pokrenuti dizelom s niskom točkom smrzavanja, a zatim ga zamijeniti dizelom s visokom točkom smrzavanja nakon što prethodno zagrijani dizel iscuri, a zatim ga zamijeniti dizelom s niskom točkom smrzavanja kada se motor isključi 10 do 20 minuta kako biste bili sigurni da je dizel s visokom točkom smrzavanja u uljnom sustavu iscrpljen. Spriječite da dizelski kondenzat blokira prolaz ulja nakon gašenja.
2. Održavanje i održavanje sustava za podmazivanje motora:
(1) Ispustite ulje za podmazivanje motora, nakon čišćenja dodajte motorno ulje male viskoznosti kako biste poboljšali uvjete podmazivanja; Drugo, potrebno je pojačati čišćenje uljne skupine i finog filtra kako bi se smanjio otpor ulja za podmazivanje. Za RIGS koji se koriste u prašnjavim uvjetima, ciklus zamjene ulja za podmazivanje trebao bi se na odgovarajući način skratiti.
