1. Radijator grijača začepljen#bušiti čekićem#
Sustav grijanja male rotacijske bušilice sličan je sustavu hlađenja. Visok{1}}antifriz iz motora prolazi kroz cijevi do jezgre grijača i natrag u motor. Toplina se zatim prenosi iz jezgre grijača u kabinu putem ventilatora i drugih cijevi. Međutim, rotacijske bušilice često rade u teškim uvjetima s velikom prašinom. Ako se jezgra grijača ne čisti redovito, vrlo je vjerojatno da će se začepiti. U tom slučaju protok zraka iz ventilacijskih otvora u kabini neće biti dovoljan za stvaranje dovoljno topline.
Osim toga, jezgra grijača također se može iznutra začepiti, posebno ako motor ne koristi točnu količinu antifriza. Začepljena jezgra grijača rezultirat će stalno hladnim zrakom iz ventilacijskih otvora. U tom slučaju potrebno je provjeriti crijeva i cijevi grijača.
2. Kvar termostata
Neki se mogu pitati, kakve veze ima termostat, koji kontrolira cirkulaciju rashladne tekućine u motoru, s grijačem? To nije sasvim pogrešno. Kvar termostata nije izravno povezan s funkcionalnošću sustava grijanja, ali ako je termostat stalno otvoren, rashladna tekućina će uvijek biti u stanju velike cirkulacije. Ako je vanjska temperatura niska, temperatura rashladne tekućine može ostati niska, što rezultira nedovoljnom toplinom iz puhala.
3. Prekidač crijeva grijača nije otvoren#bušiti čekićem#
Ovo je problem koji se lako previdi. Obično postoje mehanički ventili na spojnim mjestima između ulaznih i izlaznih crijeva jezgre grijača i motora. Ljeti neki vlasnici zatvaraju te ventile. Ako se promijeni vozač ili se oprema prenese, ovi ventili mogu biti zaboravljeni kada je grijač potreban zimi. U ovom slučaju neće biti grijača u kabini.
Zimi, ako ustanovite da nema grijača, prvo provjerite ovaj ventil i opipajte crijeva da vidite jesu li topla.
4. Nedovoljno antifriza
Iako je provjera antifriza dio svakodnevne provjere prije-pokretanja rotacijskih zabijača pilota, malo je operatera koji svakodnevno provjeravaju razinu ekspanzijske posude. To je zato što u kabini postoji mjerač temperature i sve dok je temperatura vode unutar normalnog raspona, lako je previdjeti provjeru antifriza.
Kada antifriza nema dovoljno, mijenja se njegov put cirkulacije. Prvo će cirkulirati unutar motora kako bi se osiguralo hlađenje motora. Ako je antifriz prenizak, količina koja cirkulira u jezgri grijača će se smanjiti, što će rezultirati niskim ili nikakvim grijanjem u kabini.
5. Puhalo i električni kvarovi
Ako nema protoka zraka kada su ventilacijski otvori otvoreni, ovaj problem općenito uzrokuje električni sustav.
Prvo provjerite je li osigurač ventilatora pregorio. Zatim provjerite ima li kvarova na ožičenju i motoru. Osim toga, neispravan motor zaklopke kanala također može uzrokovati nedostatak protoka zraka iz ventilacijskih otvora, u kojem slučaju je kanal zatvoren, sprječavajući topli zrak da uđe u kabinu. Neka rotacijska bušilica još uvijek imaju zasebne upravljačke gumbe za ventilacijske otvore klima uređaja, koji također imaju funkciju otvaranja i zatvaranja ventilacijskih otvora. Kada rješavate ovu vrstu kvara, ne zaboravite prvo otvoriti sve ventilacijske otvore.#bušiti čekićem#
